Код товара: Бронекатера пр.1125
Доступность: На складе
7.00€
Без НДС: 7.00€

картонная модель в масштабе 1:100 в наборе 2 модели 4 модификации

формат А4


Историческая справка:12 ноября1931года командование Рабоче-крестьянского Красного флота (РККФ) утвердило техническое задание на создание двух типов бронекатеров.

Большой бронекатер, предназначавшийся для реки Амур, предполагалось вооружить двумя 76-мм орудиями, находящимися в двух танковых башнях, а малый бронекатер — одним 76-мм орудием в башне. Также на бронекатерах планировалось осуществить установку двух лёгких башен с 7,62-мм пулемётами. Осадка большого бронекатера должна быть не более 70 см, а малого — не более 45 см. Корабли должны были удовлетворять железнодорожным габаритам СССР при перевозке по железной дороге на платформе.

22 июня 1932 техническое задание было выдано организации «Ленречсудопроект». Для бронекатеров были выбраны башни и пушки от танка Т28 и бензиновые двигатели ГАМ-34.

В октябре 1932года «Ленречсудопроект» закончил работу по проектированию кораблей. Большой бронекатер получил наименование «Проект 1124»; малый — «Проект 1125». Эти корабли были схожи по конструкции.

В 1934 году Зеленодольский завод имени А.М. Горького получил оборонный заказ на постройку новых для того времени кораблей — речных бронекатеров проектов 1124 и 1125; за 10 лет их было построено 154 единицы].

По другим сведениям флот и НКВД заказали 32 катера. В мае 1937 г планировали сдать 16 для Амурской флотилии, и 8 для Днепровской флотилии в IV квартале 1937 года. В первых числах апреля 1937 года Зеленодольский завод сдал Амурской флотилии 16 катеров пр. 1125. В связи с этим 16 апреля 1937 г Нач штаба Морских сил РККА капитан 1 ранга Стасевич приказал установить тактическую нумерацию катеров Днепровского типа: в Хабаровском отряде 3-й дивизион — № 31, 32; 33; 34; 35; в Сретенском отряде 8-й дивизион — № 85; № 86; № 87; № 88; в Иманском отряде 9-й дивизион — № 95; № 96; № 97; № 98. Таким образом, можно сделать вывод, что 3 бронекатера проекта 1125 предназначались для НКВД. В декабре 38 — январе 39 гг Зеленодольский завод сдал Днепровской флотилии 8 бронекатеров типа 1125 с установленными башнями Т-28 и ПБК-5. А всего в 1939 г ВМФ получил 18 малых бронекатеров, из них 4 построил завод им. А. Марти в Ленинграде. Первые 18 бронекатеров пр. 1125 вступили в строй в 1938—39 гг. И, так как часть из них вошла в Амурскую флотилию, то их теперь уже сложно стало называть «днепровскими». До начала Великой Отечественной войны по улучшенному пр 1125У заложили несколько десятков катеров и окончили только около 10 корпусов. Сдачу их флоту сорвало отсутствие башен МУ. Часть «днепровских» катеров отправили на Амур. На 1 января 1941 г. промышленность построила 172 бронекатера проектов С-40, 1124 и 1125. Но из-за нехватки танковых башен к началу Великой Отечественной войны, в строй вошел только 71 — 44 входили в Амурскую флотилию и Амурский погранотряд НКВД, 22 находились на Дунае, 4 — в Шхерном отряде Балтийского флота, и 1 (проекта С-40) — на реке Амударья.

По 2-му источнику катеров проекта 1125 построили 248. По 3-му источнику катеров проектов 1124 и 1125 построили 302. Расхождения в данных, вероятно, из-за того что во 1-м источнике могут быть не учтены бронекатера переданные погран войскам НКВД, а также катера не успевшие войти в состав флота до окончания Великой Отечественной войны и вошедшие во флот до конца 1945 г., а только в Амурскую флотилию после 9.05.1945 г. до конца 1945 года вошло 30 бронекатеров проектов 1124 и 1125. Во 2-м источнике не учтены бронекатера построенные после 1945 г., а в 1946 — 47 гг. их построили 54 по 4-му источникам.

Главным конструктором «проекта 1125» был Бенуа Юлий Юльевич.


Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!